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自动变速器液压控制阀体故障的检修

发布时间:2018-10-24 15:35:30    关注量:595


  自动变速器内电控系统、液压系统、机械施力装置三者是相互紧密联系的。而液压系统尤以油路控制阀体甚为精密,象印刷电路板一样迷宫般的油道,大小不一的柱塞,长短粗细不一样的弹簧,钢珠、塑料球、滤网座圈、限位片、蓄压器等称谓可说是五花八门,零件方向、位置、大小可谓眼花潦乱。对阀体进行修理一定要有详尽的资料,充分地了解和审视后才能动手。对于AT波箱而言,只有当摩擦片严重烧损、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里数偏1/4、ATF油严重脏污才会考虑对阀体进行解体清洗检修。   

  电控液压自动变速器,油路控制阀体失效原因多是内部过脏、堵塞油路所造成的。解体清洗阀体是大修自动变速器不可缺少的一个重要环节。   

  ①将阀体从变速箱底部拆卸前,应先拆卸外部电磁阀扁平导线时,要格外小心。由于扁平线一侧的电磁阀接头为塑料制品,长期浸没在ATF油中,高温下很脆,应用自制的专用工具,完全插入电磁阀插头下边,并按这个方向拔下插头及线束,妥善安置好,取下外表易掉件,记住原来位置,将阀体放入煤油中浸泡多时,然后取出空净。   
    
  ②将阀体放置于干净的工作台上,拆掉上下阀体间的连接螺丝,将阀体上部和中间的隔板一同握紧拿稳,同时一起翻过来使中间隔板向上(此举可使单向钢球不会跌落),然后拿起隔板进行下一步作业。拆下隔板后,在控制阀体的柱塞拆卸前,应利用油路隔板上的残油,用1张稍厚的白纸板复印下油路隔板图,并将油路隔板中所有零件逐一地在图上标明,以便装复时备查参考。    
     
  ③将阀体放入干净的煤油中,用化油器清洗剂清洗,可用小毛刷清理沉积在油道中的油污,必要时用尼龙布擦试,目测阀体上不应有裂纹和变形,各柱塞用小起子拔动应运转灵活,活塞表面应无裂纹,将空干的阀体平放在桌上,往各油孔和油道内注入少许的自动变速器油,同时从隔板上取下各小零件,取一件清洗一件,擦干后装入阀体中,同时检查各部件应完整良好。   

  ④检查柱塞是否卡滞,在控制阀体中除手控阀柱塞没有限位装置可直接拿出外,其余所有柱塞的外端都有限位装置,限位装置有圆柱、卡片和卡口销三种。圆柱形限位装置只需向内轻推柱塞,限位销便可脱落,卡片或开口销则需用工具进行拆卸,在拆卸过程中需用手指或旋具抵住柱塞,以防限位装置拆出的瞬间,柱塞在里面弹簧的作用下弹出。    
     
  若柱塞在阀孔中有卡滞不能自由落出,可采取用木锤或橡皮锤轻轻敲击阀体将其取出。卡滞的柱塞可用1200#砂纸沾上ATF油沿圆弧方向打磨,只能打磨柱塞,也可用牙膏研磨,不能打磨阀孔,打磨到立着的阀体上。柱塞在干净的前提下,仅依靠自身重量便可缓慢滑到另一侧位置。拆卸柱塞过程中,最好是检修完一组,重新装配后再拆另一组,以免彼此间装错位置。   
     
  检查弹簧的自由长度和直径,逐一对照维修手册上的资料,检查阀体内所有弹簧的自由长度和直径是否符合标准。新换弹簧也需要做这方面的检查,漏装单向球阀会造成相关档位出现严重换档冲击,同时节气门阀减振块装错位置也会造成换档冲击<阀体中部位置,样子象卡片>。一定要注意所有部件的前、后、左、右相邻位置,任何一点小小的失误将会导致阀体无法正常工作。    
     
  ⑤更换控制阀体上的密封圈,施力装置的工作油路是否密封主要取决于以下几方面:1.施力装置工作活塞上的密封圈;2.蓄压器上活塞密封圈;3.控制阀上的密封圈;4.离合器支承进油口两侧密封环的密封状况。   
     
  大修时这4个方面的密封圈都必须彻底更换,蓄压器活塞是否有裂纹、活塞环是否磨损一定要认真检查,否则大修后自动变速器极易烧磨擦片,通常行驶3000km左右施力装置又会重新烧蚀,与以上四个方面均有直接关系。    

  ⑥将隔板洗净擦干,同时检查隔板不应有较大的变形,仔细观察各油孔处应圆滑不漏光?看有无漏光。注意阀体新旧密封垫和隔板必须紧贴在一起,检查纸垫上所有的孔径和油量走向是否与阀体上一致(此项很重要)。同时用ATF油浸泡要装的密封垫几分钟后,再按拆开时的步骤,应将阀体平放将部件逐一推入,而不要将阀体垂直竖立。然后将上下阀体、中间隔板扣在一起,均匀地交叉上紧连接螺丝(注意螺丝有长短,不要装错位置)。紧固力矩一般在5-10N路m之间。例如大众变速器控制阀体螺栓紧固力矩为5N路m不可过大过小,力矩的大小直接影响油压。至此阀体装配完毕。  

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